mch13.16中央輪(lun)胎充氣系統(tong)設計(ji)理念技(ji)巧(qiao)

mch13.16中央輪(lun)胎充氣系統(tong)設計(ji)理念

中央輪(lun)胎充氣系統(tong)設計(ji)理念

中央輪(lun)胎充氣系統(tong)通(tong)過(guo)控(kong)制每個輪(lun)胎中的氣壓來(lai)改(gai)善汽(qi)車在(zai)不同(tong)路面(mian)上(shang)的行駛性能(neng)。CUCV是商(shang)用(yong)多用途載(zai)貨汽車（Commercial Utility Cargo Vehicle）的縮(suo)寫(xie)，美軍(jun)從20世(shi)紀80世(shi)紀(ji)中期(qi)就(jiu)壹直使用(yong)這種(zhong)卡車。 它們(men)實(shi)際上(shang)是在(zai)標(biao)準(zhun)大小的雪佛蘭Blazers和(he)皮卡車型的基礎(chu)上(shang)配備了壹些(xie)特殊的

設備。

中央輪(lun)胎充氣系統(tong)通(tong)過(guo)控(kong)制每個輪(lun)胎中的氣壓來(lai)改(gai)善汽(qi)車在(zai)不同(tong)路面(mian)上(shang)的行駛性能(neng)。 例如(ru)，降(jiang)低(di)輪(lun)胎中的氣壓可(ke)增(zeng)大輪(lun)胎與(yu)地面(mian)的接觸(chu)面(mian)積(ji)，從而(er)使汽(qi)車能(neng)更(geng)輕松(song)地在(zai)較軟的地面(mian)行駛。 這(zhe)樣(yang)還(hai)可(ke)以(yi)降(jiang)低(di)對路面(mian)造(zao)成的損害(hai)。 對施工(gong)地(di)點和農田而(er)言(yan)，此做法具有(you)重(zhong)要意義。 由於(yu)駕駛員(yuan)可以(yi)直接控(kong)制每個輪(lun)胎的空氣壓力(li)，車輛的可操(cao)控(kong)性就(jiu)大大提高(gao)了。

CTIS的另(ling)壹項功(gong)能(neng)是在(zai)輪(lun)胎出(chu)現(xian)緩慢(man)漏(lou)氣或被(bei)戳破時維(wei)持其內部(bu)的氣壓。 在(zai)出(chu)現(xian)此類情(qing)況時(shi)，系(xi)統將(jiang)根(gen)據駕駛員(yuan)事先(xian)設置(zhi)的特定氣壓，自動(dong)控(kong)制充氣過程(cheng)。