科爾奇充(chong)氣(qi)泵mch6活塞(sai)壓縮機的(de)潤滑方(fang)式介(jie)紹(shao)

科爾奇充(chong)氣(qi)泵mch6活塞(sai)壓縮機的(de)潤滑方(fang)式介(jie)紹(shao)

活塞壓(ya)縮機的(de)潤滑

中國(guo)專業(ye)的(de)高壓呼(hu)吸器壓(ya)縮機

活(huo)塞(sai)壓縮機的(de)潤滑

潤滑是(shi)壓(ya)縮機中的(de)重要問(wen)題(ti)之壹(yi)，它不(bu)僅(jin)影響(xiang)到壓縮機的(de)性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)．而且與壓縮機的(de)壽命(ming)、可(ke)靠性(xing)、安全(quan)性(xing)也直接相關(guan)。

潤滑的(de)作用(yong)如(ru)下(xia)：

(1)降(jiang)低(di)壓(ya)縮機的(de)摩(mo)擦(ca)功、摩(mo)擦(ca)熱和(he)零件(jian)的(de)磨損(sun)．提(ti)高壓縮機的(de)機械效率增(zeng)加壓縮機的(de)可靠性(xing)和(he)耐久(jiu)性(xing)。

(2)帶走(zou)摩(mo)擦(ca)熱，使(shi)摩(mo)擦(ca)表面(mian)溫(wen)度(du)不(bu)致過(guo)高。

(3)潤滑油(you)充(chong)滿(man)於(yu)氣(qi)缸的(de)間(jian)隙和(he)軸(zhou)封的(de)摩(mo)擦(ca)表面(mian)之間(jian)，增(zeng)強了(le)密封(feng)作用(yong)。

(4)帶走(zou)磨屑，改善(shan)摩(mo)擦(ca)表面(mian)的(de)工作情況。

壓縮機的(de)潤滑方(fang)式

(1)氣缸潤滑

按照潤滑油(you)達及(ji)氣缸鏡(jing)面(mian)的(de)方(fang)式，氣缸潤滑可(ke)分為飛(fei)濺潤滑、壓(ya)力潤滑和(he)噴(pen)霧(wu)潤滑三(san)種(zhong)。

①飛(fei)濺潤滑  飛(fei)濺潤滑壹(yi)般用(yong)於(yu)單作用(yong)式壓縮機，當(dang)活(huo)塞(sai)接(jie)近上(shang)止點(dian)時(shi)，曲(qu)鉑箱中飛(fei)濺的(de)油霧(wu)及(ji)油滿(man)落(luo)於(yu)氣(qi)缸未被活(huo)塞遮(zhe)蓋(gai)的(de)鏡(jing)面(mian)，井在活塞下(xia)壹循(xun)環(huan)中進入活(huo)塞環(huan)槽(cao)中，再(zai)由(you)活塞環(huan)布(bu)至需(xu)要潤滑的(de)表面(mian)。低壓的(de)第壹(yi)級，在吸氣過(guo)程(cheng)中氣(qi)缸裏能(neng)產(chan)生真空度(du)，故潤滑油(you)很易被吸入氣(qi)缸內(nei)，並在壓縮氣(qi)體(ti)高溫(wen)作用(yong)下(xia)揮發，然後和(he)被壓(ya)縮氣(qi)體(ti)壹起(qi)排出壓(ya)縮機，所(suo)以飛(fei)濺潤滑往往容(rong)易(yi)出現(xian)耗油過多的(de)現(xian)象。飛(fei)濺潤滑的(de)優點(dian)是(shi)結(jie)構簡(jian)單，缺點(dian)是(shi)這(zhe)種(zhong)渦(wo)沿方(fang)式油壓(ya)低，工(gong)作可靠性(xing)差，壹般只(zhi)用(yong)於(yu)低速、小型(xing)壓(ya)縮機。

②噴(pen)霧(wu)潤滑  噴(pen)霧(wu)潤滑是(shi)在壓縮機氣(qi)缸進氣(qi)接管(guan)處噴(pen)入壹(yi)定(ding)量的(de)潤滑油(you)，油和(he)氣體(ti)混(hun)合壹(yi)起(qi)進入氣(qi)缸，然後壹(yi)部分教附(fu)在氣缸鏡(jing)面(mian)上(shang)供氣(qi)缸潤滑。這(zhe)種(zhong)潤滑結(jie)構也(ye)很簡單，且第壹級(ji)進氣(qi)閥(fa)可得(de)到潤滑，但油(you)霧(wu)僅(jin)與(yu)氣(qi)缸接觸(chu)的(de)壹部分能(neng)黏附(fu)在缸壁(bi)上(shang)，其(qi)他(ta)部分仍和(he)氣體(ti)壹起(qi)被徘(pai)出氣(qi)缸而得(de)不(bu)到利(li)用(yong)；此外，油和(he)空氣(qi)密(mi)切(qie)混(hun)合容(rong)易(yi)發生氧(yang)化(hua)和(he)積炭，所(suo)以噴(pen)霧(wu)潤滑目(mu)前應(ying)用(yong)不(bu)多.

⑦壓(ya)力潤滑  壓(ya)力潤滑應(ying)用(yong)*，有專門(men)的(de)潤滑系(xi)統(tong)，由(you)註油器在壓力下(xia)將潤滑油(you)註入各級(ji)氣(qi)缸的(de)潤滑表面(mian)進行(xing)潤滑，註(zhu)油點(dian)和(he)註油(you)量可以(yi)控制(zhi)。 壓力(li)潤滑中潤滑接(jie)管在氣缸上(shang)的(de)配置(zhi)：臥(wo)式氣缸的(de)潤滑點(dian)應布(bu)置在上(shang)方(fang)，氣(qi)缸直徑較大時(shi)，宜(yi)公(gong)兩(liang)側(ce)離(li)上(shang)方(fang)不(bu)遠的(de)圓周(zhou)上(shang)設兩(liang)個(ge)潤滑點(dian)．在氣缸下(xia)方(fang)支承(cheng)表面(mian)處往往也(ye)另外增(zeng)加壹些潤滑點(dian)。立式氣缸的(de)潤滑點(dian)在圓周(zhou)方(fang)向(xiang)均(jun)勻配置(zhi)，根據直徑大小可(ke)以有1壹4個(ge)潤滑點(dian)。潤滑點(dian)在氣缸軸(zhou)線(xian)方(fang)向(xiang)的(de)位置(zhi)：單作用(yong)氣(qi)缸在第壹道(dao)活(huo)塞環(huan)往返(fan)行(xing)程(cheng)中兩(liang)止點(dian)位置(zhi)的(de)中間(jian)；雙(shuang)作用(yong)氣(qi)缸處於(yu)工作表面(mian)長度(du)的(de)中間(jian)位(wei)置。輸油管(guan)多(duo)用(yong)無(wu)縫鋼管或(huo)紫(zi)鋼管，內(nei)徑(jing)壹(yi)艙(cang)為(wei)4mm。

壓(ya)力(li)潤滑的(de)供油(you)註油器通(tong)常由(you)壹些獨立的(de)柱(zhu)塞油(you)泵組成，每(mei)壹油(you)泵供給壹(yi)個(ge)註油(you)點(dian)。油泵安裝(zhuang)在公共的(de)油箱內(nei)，內(nei)壹(yi)根裝有若幹偏心(xin)輪(lun)或(huo)凸(tu)輪(lun)的(de)公共(gong)軸(zhou)驅動(dong)。註油(you)器的(de)各個(ge)通(tong)道(dao)都(dou)布(bu)置在沿偏心(xin)輪(lun)軸(zhou)線(xian)方(fang)向(xiang)的(de)柱(zhu)塞泵的(de)泵體(ti)上(shang)，這(zhe)樣，可以很方(fang)便(bian)地在軸(zhou)線(xian)方(fang)向(xiang)配置(zhi)所(suo)需數(shu)目的(de)泵體(ti)，而外形尺(chi)寸(cun)卻(que)不(bu)至於(yu)過大。這(zhe)種(zhong)註油(you)器的(de)結(jie)構比(bi)較復(fu)雜，當(dang)柱(zhu)塞和(he)套(tao)筒磨損(sun)時(shi)，潤滑油(you)可能(neng)由(you)此處間(jian)隙泄漏掉(diao)而不(bu)能(neng)保(bao)證(zheng)摘入罩內(nei)的(de)潤滑油(you)送至氣(qi)缸。